Как-то так...

Перепост. Оригинал взят у korzukhin в https://peremogi.livejournal.com/58859582.html



Шеф, смотрители… Дело ваше. Почти невтемно. Я очень вас прошу-не сносите этот пост. Речь идёт о жизни.

Народ, очень вас прошу-не тяните с этой самой прививкой от ковидлы. Понятное дело-переболели очень многие. Я-в том числе. Ну ведь люди на Складе посты мутили-как записаться, где вакцинируют… Но нееет! Там же народа много будет! Дебил (это я про себя).

Не скажу за другие города-я москвич. Местным 65+ офигенский подарок или (вместо него) 10 тыр. Просто за то, что старая колода спасла себе жизнь.

На проверку этой дряни есть пункты (по памяти) на станциях МЦК «Измайлово» и «Локомотив». Есть в переходе с «Площади Гагарина» на станцию метро «Ленинский проспект».

Для неграждан-есть частные клиники. Видел своими глазами цену-2 400 (две тысячи четыреста) рублей за прививочный цикл.

Советы дают какие-то обезьяны с гитарами. Дочки режиссеров. Кто это, вообще?! Ефремовы?! Вы что, с ума сошли?!! Кто их вообще слушать может?

Говорят, в СССР, медики, замутившие вакцину от чумы, оспы и т.д., пробовали ее на себе. А потом-на своих ДЕТЯХ! Может, им Сталинская премия была дороже ДЕТЕЙ?

Короче, под кат заходить-людям с крепкими нервами
( Collapse )

Вот и все.
QR-код отменили. Спрашивается, зачем его вводили.
Для того, чтобы подстегнуть активнее прививаться? Вряд-ли.
Хотя, наверное, все-таки для этого.
Ну а в преддверии выборов очень все эта история выглядела непристойно, вот и отменили.
Вообще, последнее время все эти можно, нельзя виглядят достаточно странно, и я бы сказал неубедительно.
Сам я привился не потому, что коды там, или еще что-то. Просто мое мнение прививка помогает справиться с болезнью, если заболеешь.
А остальное бред.

Яндекс сделал интерактивную карту метро, следуя запросам пользователей.
( Collapse )

Подписался в FB на группу своего района. Пара-тройка депутатов подписана.
Читаю и офигеваю. Хотят в районе строить метро. Одно есть, но еще другое.
И вот куча народу, вместе с избранниками, обсуждают, что нахер нам это метро не нужно.

• Дома обрушатся.


• Будет много народа.


• Будет вечная стройка.


• Всё будет плохо.


• А потом еще хуже.

( Collapse )

Навеяно митингами против реновации.
Никак не мог понять, почему народ выступает на митингах, но не делает попытки отозвать мэра официально, ведь есть Закон г. Москвы от 26.12.2012 N 76 "О порядке отзыва Мэра Москвы"
( Collapse )
Да, вот теперь всё. Так что теперь стало понятным, почему никто не пытается отозвать мэра
Вот как-то так...

Наткнулся вот на статью 14года г-на Егорова о Собянине . Мне, кстати, тоже тогда нравились его начинания, но вот к сожалению, разворачивая свою деятельность и апетиты с каждым годом всё больше и больше, он уже, похоже. кладет на москвичей. Снос ларьков (вроде правильно), снос гаражей (тоже вроде правильно, но компенсаций никто не получил), теперь вот реновации. Круто. Людей, с их обжитых мест будут выселять уведомив за 2 месяца. Но а теперь, собственно статья.
Оригинал взят у rovego в Пару слов о Собянине

Сегодня в мордокниге сообщение было такое.
Эвакуируют автомобили, припаркованные на дороге. Дальше куча всяких советов и прочего. При желании найдете, но вот вопрос. Что правильно, что нет?
И вот я всё-же решил просто сделать разбор полетов.
Итак, понеслась.
1. Как мы видим количество знаков на стобиках по 6 штук на каждом, хотя гост разрешает только 3.

ГОСТ Р 52289-2004
ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ,
РАЗМЕТКИ, СВЕТОФОРОВ, ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ
И НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ
5.1.14. В одном поперечном сечении дороги устанавливают не более трех знаков без учета знаков 5.15.2, дублирующих знаков, знаков дополнительной информации.
Знаков 5.15.2 ( направление движения по полосам) здесь не наблюдается, соответственно установка неправильная.

2. На 2 столбе сверху установлен знак 5.33 (пешеходная зона).

Место, с которого начинается территория (участок дороги), на которой разрешено движение только пешеходов.

Особенности:
Зона действия обязательно до знака 5.34 «Конец пешеходной зоны».
Зона действия не прерывается на перекрестках.

Вот интересно другое, если знака окончание пешеходной зоны дальше нет, то вся остальная дорого - пешеходная.
3. Знак 8.5.1 ( по выходным) на втором столбике, совмещен с предыдущим знаком, да и сам нарисован как-то несуразно, 5-лучевая звездочка, в госте не нашел, но похоже, что не правильно, вроде должна быть 6-лучевая.
4. Знак дальности действия не действителен, см. п.2. Поэтому неуместен.

Теперь немного логики,
а) если одностороннее по будням, то по выходным, получается, могут по встречке пульнуть.
б) если с другой стороны кирпич, то развернувшись, можно сказать, что машина так стояла, знака запрета парковки не видел, а так-как заезжал сюда не я, то и нехрена меня штрафовать. А против супруги я свидетельствовать не обязан.
в) Сослаться на то, что 3 знака воспринял, остальные незаконные, поэтому, ввиду того, что одностороннее по будням не противоречит пешеходной зоне с "красноармейской звездой" , или противоречит, не важно. Заехал, запарковал и ушел.
Вот как-то так...
Это из области прав и рассуждений.
Теперь немного практики.
Если эвакуируют, то затрахаетесь доказывать что к чему.
А еще есть законы о навязанной услуге. ( отсутствия альтернативной бесплатной парковке )
А еще о незаказанной эвакуации и пр. пр.пр.
НО!!!
Но для этого нужно как минимум, что бы это разруливали адвокаты, а от нас зависит, останется ли Ликсутов с нами.
Вот и петиция про его отставку.
В принципе, я конечно за то, что бы центр, хотя бы в выходные был пешеходным, но мне не нравится, когда Москва становится вся одной большой платной парковкой.
Бляха муха, много написал, сам офигел. :-)

И опрос забахаю.



Ну ежели размножите, не обижусь.

Сегодня открыли 200 станцию метро, а вот как всё начиналось.
15 июня 1931 года на Пленуме ЦК ВКП(б) после доклада первого секретаря Московского горкома партии Л. М. Кагановича было принято решение о строительстве Московского метрополитена, чтобы улучшить транспортную обстановку в городе и частично разгрузить трамвайные линии. В ноябре 1931 года началось строительство первого опытного участка на Русаковской улице. В ходе проектирования возник спор о типе будущих станций метро: будут ли они иметь островные или боковые платформы. В итоге было решено остановиться на варианте трёхсводчатой станции с островной платформой. Для подъёма пассажиров на поверхность предполагалось использовать эскалаторы. Московским инженером В. Л. Маковским была обоснована возможность и необходимость прокладки в сложных условиях московских грунтов тоннелей глубокого заложения.

В 1933 году был утверждён технический проект первой очереди метрополитена, тогда же трест Метрострой начал основные строительные работы. Маршрут первой очереди был определён путём исследования пассажиропотоков московского трамвая: подземкой решили повторить самые напряжённые его маршруты.

Участки линии от «Сокольников» до «Комсомольской» и от «Библиотеки имени Ленина» до «Парка культуры» сооружались открытым способом. Тоннели между станциями «Александровский сад» и «Смоленская» возводились траншейным способом. На участке глубокого заложения от «Охотного ряда» до «Площади Дзержинского» была применена щитовая проходка. 15 февраля 1935 года прошёл первый пробный поезд.

Московский метрополитен был открыт 15 мая 1935 года. Пусковой комплекс включал в себя 11,2 км трассы, 13 станций и 12 составов. Первая очередь шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры», с ответвлением на «Смоленскую». Данное ответвление, ставшее Филёвской линией, в 1937 году дошло до станции «Киевская», пересекая при этом Москву-реку по мосту. До начала Великой Отечественной войны были открыты ещё две линии. В марте 1938 года Арбатская линия была продлена до станции «Курская» (теперь этот участок относится к Арбатско-Покровской линии). В сентябре 1938 года открылась Горьковско-Замоскворецкая линия — от станции «Сокол» до станции «Площадь Свердлова» (с 1990 года «Театральная»).

Во время Великой Отечественной войны метро использовалось как бомбоубежище. За время авианалётов в метро родилось 217 детей.
отсюда

Фотка взята из статьи Варламова.
Почему сегодня пишу, на вчера и позавчера. Ну тут всё просто. Прежде чем написать необзодимо было обдумать всё спокойно. Все плюсы и минусы сего действа.
 Все эти ларьки, палатки, павильоны на вписывались в архитектуру. Ну никак. Да многие были красивые, оригинальные, но не было и нет их в плане города. Поэтому убрав все эти строения будет красивый вид на площади, скверы ну и дальше по списку. Кстати, сегодня проезжал мимо метро Менинский проспект. Там снесли не всё, а те сооружения, которые стояли через дорогу от метро.
Вчера много читал по этому поводу.
Многие говорят о том, что какую-то мелочь быстрее и удобнее было купить в ларьке, чем в магазине. Да, действительно, неверное это удобнее было, но в последнее время магазинов много появилось именно в так называемой шаговой доступности. Да, подороже чем в сетевых, но достаточно удобно и быстро.

( Collapse )

Вам слово.

Столичный метрополитен объявил о запуске двух конкурсов. Принять участие приглашают активных пользователей социальных сетей и любителей снимать видеоролики.

Первый конкурс приурочен ко Дню блога. Его отмечают ежегодно 31 августа. Жюри определит лучшую публикацию в социальной сети или блоге, посвященную московскому метрополитену. Итоги конкурса подведут 27 августа. Жюри выберет трех победителей, которым 31 августа будут торжественно вручены призы.

Второй конкурс связан с Днем города. Задача участников заключается в том, чтобы снять видеоролик, посвященный московскому метро в технике "таймлапс", где обязательно должны присутствовать логотипы московского метрополитена и празднования 868-летия Москвы, а также статистические показатели работы подземки. Итоги конкурса будут подведены 4 сентября. Главный приз - трансляция видеоролика победителя в течение всего праздничного дня на мониторах, размещенных в подземке.